Par akademiotoelektronik, 14/02/2023

24h du Mans 2020 : victoire Toyota, résumé et classement final

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Direct réalisé par Guillaume Alvarez, Andy David et Romain Vannier depuis le circuit des 24 heures

Résumé

Drapeau à damier sur les 88èmes 24 Heures du Mans ! Le double-tour d’horloge le plus célèbre de la planète sport auto a pris fin ce dimanche 20 septembre sur la victoire au général de la Toyota TS050 Hybrid de l’équipage Buemi-Nakajima-Hartley. C’est le troisième succès de rang pour la machine #8 et le troisième pour Sébastien Buemi qui égale au passage son compatriote Marcel Fässler. La Rebellion #1 (Senna-Nato-Mezenes) complète le podium final devant la Toyota #7 du trio Conway-Kobayashi-Lopez.

Cette édition 2020 de la grande classique mancelle fut disputée dans un climat clément et sur une piste restée sèche malgré des prévisions de pluie en début de week-end. Des conditions idéales, malgré quatre interruptions à la voiture de sécurité, qui ont profité au constructeur japonais qui scelle un nouveau succès, le dernier de l’ère hybride avant le passage aux categories Hypercar et LMDH en 2021. Rebellion a tenu la dragée haute aux TS050 durant toute l’épreuve et se voit récompensé de ses efforts avec la deuxième place du trio Bruno Senna-Norman Nato-Gustavo Mezenes. La #3 de Dumas-Berthon-Deletraz complète la mise pour l’écurie suisse en terminant quatrième, à une quarantaine de secondes de la Toyota #7. Celle-ci aura longtemps cru pouvoir prétendre aux lauriers. Le sort et la mécanique ont auront décidé autrement, d’abord avec une surchauffe de freins dès les premières heures de course puis une casse de turbo au cœur de la nuit.

Sur les cinq LMP1, une manque à l’appel : la valeureuse ENSO-CLM #4 ByKolles Racing (Dillmann, Spengler, Webb) a en effet été contrainte à l’abandon durant la soirée. Le top 5 est complété par la première représentante de la classe LMP2, la #22 de United Autosports d’Albuquerque, di Resta et Hanson. La fin d’épreuve aura été intense pour cet équipage, pris en chasse jusqu’à huit minutes du terme par la JOTA Sport #38. Le trio Davidson-Da Costa-Gonzalez devait toutefois se contenter du premier accessit après un ultime ravitaillement, sans quoi c’était la panne sèche avant le drapeau ! Le classement final a été chamboulé dans la dernière heure. Une ultime safety-car faisait fondre les écarts mais ne profitait pas à la #26 G-Drive Racing. En route pour le podium. Jean-Eric Vergne était victime d’une rupture de suspension. Le Français et ses équipiers Roman Rusinov et Mikkel Jensen devaient se contenter de la cinquième position. Le malheur des uns faisant parfois le bonheur des autres, l’Oreca #31 du Panis Racing (Canal, Jamin, Vaxivière) héritait du top 3 devant la Signatech-Alpine #36 de Laurent, Negrao et Ragues.

Malgré un peloton plus maigre (huit voitures), la bagarre pour la victoire en GTE Pro a été intense du samedi au dimanche. L’Aston Martin Vantage AMR #97 (Lynn, Martin, Tincknell) empochait la victoire finale face à la Ferrari 488 EVO #51 d’AF Corse (Calado, Pier Guidi, Serra). La tenante du titre aura occupé la tête à de nombreuses reprises dans un jeu de passe-passe intense avec la Britannique, qui profitait d’un dernier ravitaillement décisif pour sceller son succès. Enfin, Aston Martin remportait les lauriers également dans la catégorie GTE AM où l’équipage de la #90 TF Sport (Adam, Eastwood, Yoluc) faisait mordre la poussière aux Ferrari et à des Porsche d’usine bien malchanceuses pour leur édition anniversaire.

On vous donne d’ores et déjà rendez-vous les 12 et 13 juin 2021 pour la 89ème édition de la plus belle course du monde, que vous pourrez à nouveau suivre en direct sur Auto-Moto !

Classement final provisoire

1. #8 – Toyota TS050 (Toyota) – Buemi, Hartley, Nakajima 387 tours
2. #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes, Nato, Senna + 5 tours
3. #7 – Toyota TS050 (Toyota) – Conway, Kobayashi, Lopez + 6 tours
4. #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 6 tours
5. #22 – Oreca (United) – Albuquerque, di Resta, Hanson + 17 tours
6. #38 – Oreca (Jota) – Davidson, da Costa, Gonzales + 17 tours
7. #31 – Oreca (Panis) – Canal, Jamin, Vaxivière + 19 tours
8. #36 – Alpine (Signatech) – Laurent, Negrao, Ragues + 20 tours
9. #26 – Aurus (G-Drive) – Jensen, Rusinov, Vergne + 20 tours
10. #28 – Oreca (IDEC) – Bradley, Chatin, Lafargue + 21 tours

Top 5 GTE PRO :

1) #97 – Aston Martin (AMR) – Lynn, Martin, Tincknell + 41 tours 2) #51 – Ferrari 488 Evo (AF Corse) – Calado, Pier Guidi, Serra + 41 tours 3) #95 – Aston Martin (AMR) – Thiim, Sorensen, Westbrook + 44 tours 4) #82 – Ferrari 488 Evo (Risi) – Bourdais, Gounon, Pla + 45 tours 5) #91 – Porsche 911 RSR (Porsche) – Bruni, Lietz, Makowiecki + 52 tours

Top 5 GTE AM

1) #90 – Aston Martin Vantage (TF Sport) – Adam, Eastwood, Yoluc (26e) 2) #77 – Porsche 911 RSR (Dempsey) – Campbell, Pera, Ried + 48 tours 3) #83 – Ferrari 488 Evo (AF Corse) – Collard, Nielsen, Perrodo + 48 tours 4) #56 – Porsche 911 RSR (Project 1) – Cairoli, Perfetti, Ten Voorde + 48 tours 5) #86 – Porsche 911 RSR (Gulf) – Barker, Wainwright, Watson + 50 tours

Meilleur tour : Oreca-Gibson (Rebellion) – Bruno Senna – 3:19.264 (Tour 4)

Revivez le direct

Rafraichir trier par 20-09-2020-

Notre carnet des 24 heures

Voici ce que nous retiendrons de cette 88^e édition :

Jeudi 17 septembre :

Vendredi 18 septembre :

Samedi 19 septembre :

Dimanche 20 septembre :

Programme TV

Cette année encore, le dispositif de retransmission TV des 24 Heures du Mans pour la France donne la part belle aux groupes France Télévision et Eurosport. Le premier cité permet de visualiser la course en clair, à hauteur des deux-tiers de l’épreuve. Le départ donné samedi après-midi se retrouve à l’affiche de France 3 qui se chargera également de diffuser la fameuse « nuit mancelle », avec un direct ininterrompu de 0h15 à 11h45. Quant à Eurosport, l’intégralité de la course sera retransmise sur Eurosport 2, tandis qu’Eurosport 1 couvrira le direct de l’inédite hyperpole, vendredi. En revanche, pour la journée de demain (jeudi), l’incertitude plane quant à une diffusion des premiers essais libres. En tout cas, vous pourrez les suivre en direct par le biais de notre live texte sur cette page.

=> Streaming, TV, chaînes… Le programme TV des 24h du Mans 2020

Au cours des dernières années, le départ de la classique mancelle était donné à 15 heures. En 2020, il faudra patienter une demi-heure de moins avant d’assister à l’abaissement du drapeau tricolore. En effet, le coup d’envoi du double tour d’horloge de la 88^e édition sera effectif à 14h30, samedi 19 septembre. Par voie de conséquence, le lendemain, l’arrivée sera également jugée une demi-heure plus tôt, à 14h30.

=> Qualifications et hyperpole : comment ça marche ?

Billetterie fermée

La 88e édition des 24 Heures du Mans ne se déroulera pas comme à l’accoutumée, pas seulement en raison de son report de juin à septembre. En effet, en 2020, la classique sarthoise se tiendra sans public. Annoncée le 10 août, cette décision a été prise par l’Automobile Club de l’Ouest et la Préfecture de la Sarthe, en concertation avec différentes instances référentes en matière de sécurité sanitaire. Elle est la conséquence de la persistance de la crise sanitaire provoquée par la pandémie de coronavirus et l’incertitude quant à l’évolution de la situation en France au cours des prochains mois.

Jusqu’à présent, l’ACO avait envisagé un accueil des spectateurs en nombre limité, par le biais de zones d’accueil appelées « villages », avec une capacité limitée à 5000 spectateurs. Le protocole sanitaire comprenait notamment le port du masque obligatoire pour toute personne de plus de 11 an et l’implantation de distributeurs de gel hydroalcoolique. Finalement, cela n’aura pas suffi et l’édition 2020 sera disputée à huis clos. L’ACO précise que « les possesseurs de billets (grand public et membres ACO) seront contactés par le service billetterie pour confirmer leur avoir. »

A destination de ses fans, forcément déçus de ne pas pouvoir se déplacer dans la Sarthe cette année, l’Automobile Club de l’Ouest annonce qu’elle « leur proposera un dispositif exceptionnel pour suivre la course, à distance, avec notamment une plateforme digitale pour découvrir les coulisses des 24 Heures du Mans. »

=> Où bien voir les 24h du Mans ?

Nouvelle date

Au cours du mois de mars 2020, l’accélération de la crise sanitaire provoquée par le coronavirus a bouleversé le calendrier du championnat du monde d’endurance. En moins d’une semaine, trois annonces officielles ont abouti à l’annulation des 1000 Miles de Sebring, le report des 6 Heures de Spa-Francorchamps à une date non définie pour l’heure, puis le report également des 24 Heures du Mans. En qualité de dernière manche du championnat, la classique sarthoise ne pourra pas se tenir les 13 et 14 juin prochains. Le 18 mars, l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) a communiqué les nouvelles dates pour la 88e édition des 24 Heures du Mans : le week-end des 19 et 20 septembre 2020.

=> 24h du Mans en septembre : à quoi ça va ressembler ?

Par ailleurs, la classique mancelle n’est plus la finale du championnat. La dernière manche aura lieu en novembre 2020, aux 8h de Bahreïn.

=> Le nouveau calendrier du championnat du monde d’endurance WEC

Vendredi 18 octobre 2019, l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) a levé le voile sur l’affiche des 24 Heures du Mans 2020 (avant le report). Lors de la dernière édition en date, ce sont les GT qui avaient été mises à l’honneur à travers le mythique duel opposant Ferrari à Ford. Cette fois, c’est une LMP2 qui figure au premier plan, une manière d’illustrer l’importance de cette catégorie qui ressemble d’année en année un plateau de plus en plus dense. Sur cette affiche, le proto mis en évidence est l’Alpine A470-Gibson n°36 de l’équipe Signatech Alpine emmenée par le trio Nicolas Lapierre, André Negrao et Pierre Thiriet, vainqueur de la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans 2019. Avec en toile de fond, le fameux numéro 24 agrémenté de lignes « futuristes » et « colorées », selon la volonté de l’agence Désigne x Pulp qui en est à l’origine.

Photo : ACO

Classement 2019

LMP2

GTE Pro

GTE Am

Circuit

La classique a lieu depuis 1923 sur le circuit de la Sarthe. Aujourd’hui, le tracé présente une longueur de 13,626 mètres. Il a subi quelques modifications depuis l’an dernier, comme le souligne Vincent Beaumesnil, directeur « sport » de l’Automobile club de l’Ouest :

=> Les 10 pièges du circuit du Mans

Photo : Rolex/Jad Sherif

Nos infos sur les 24h du Mans :

Calendrier WEC 2019-2020 : dates et horaires

24 Heures du Mans – DIAPORAMA : nos bords de piste favoris

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