By akademiotoelektronik, 14/02/2023

24 tunnin Le Mans 2020: Toyotan voitto, yhteenveto ja lopullinen sijoitukset

Sitoutunut | TV-ohjelma – Suoratoisto | Aloitusruudukko

Suoraohjaaja Guillaume Alvarez, Andy David ja Romain Vannier 24-tunnin sarjasta

Yhteenveto

Le Mansin 88. 24 tunnin ruudullinen lippu! Moottoriurheiluplaneetan kuuluisin kaksoiskello päättyi sunnuntaina 20. syyskuuta Buemi-Nakajima-Hartley-miehistön Toyota TS050 Hybridin kokonaisvoittoon. Tämä on kolmas peräkkäinen menestys 8-koneelle ja kolmas Sébastien Buemille, joka vastaa maanmiehensä Marcel Fässleriä. Rebellion #1 (Senna-Nato-Mezenes) saavutti viimeisen palkintokorokkeen ennen Conway-Kobayashi-Lopez-trion Toyotaa #7.

Tämä vuoden 2020 Le Mansin klassikkokilpailu kilpailtiin leutossa ilmastossa ja radalla, joka pysyi kuivana huolimatta viikonlopun alkavan sateen ennusteista. Ihanteelliset olosuhteet turva-auton neljästä keskeytyksestä huolimatta, mikä hyödytti japanilaista valmistajaa, joka sinetöi uuden menestyksen, hybridiaikakauden viimeisen ennen siirtymistä Hypercar- ja LMDH-luokkiin vuonna 2021. Kapina piti TS050-rakeen korkealla koko ajan. kilpailussa ja palkittiin ponnisteluistaan ​​Bruno Senna-Norman Nato-Gustavo Mezenes-trion toisella sijalla. Dumas-Berthon-Deletrazin sijalla 3 viimeistelee vedon Sveitsin joukkueelle sijoittumalla neljänneksi, noin 40 sekuntia #7 Toyotaa jäljessä. Tämän on pitkään uskottu voivan lunastaa laakerit. Kohtalo ja mekaniikka ovat päättäneet toisin, ensin jarrujen ylikuumeneminen kilpailun ensimmäisinä tunteina ja sitten turbovika keskellä yötä.

Viidestä LMP1:stä yksi puuttui: urhoollinen ENSO-CLM #4 ByKolles Racing (Dillmann, Spengler, Webb) joutui todellakin lopettamaan illan aikana. Top 5 -listalla on LMP2-luokan ensimmäinen edustaja, Albuquerquen #22 United Autosports, di Resta ja Hanson. Kilpailun loppu oli tiukka tälle miehistölle, jota JOTA Sport #38 jahti jopa kahdeksan minuuttia ajasta. Davidson-Da Costa-Gonzalez -trio joutui kuitenkin tyytymään ensimmäiseen kakkossijaan viimeisen varikkopysähdyksen jälkeen, muuten polttoaine loppuisi ennen lippua! Lopullinen luokitus käännettiin ylösalaisin viimeisen tunnin aikana. Viimeinen turva-auto täytti aukot, mutta ei hyödyttänyt #26 G-Drive Racingia. Matkalla palkintokorokkeelle. Jean-Eric Vergnen jousitus rikkoutui. Ranskalainen ja hänen joukkuetoverinsa Roman Rusinov ja Mikkel Jensen joutuivat tyytymään viidenteen paikkaan. Joidenkin onnettomuus on joskus toisten onnea, Panis Racingin (Canal, Jamin, Vaxivière) Oreca #31 peri kolmen parhaan joukon ennen Laurentin, Negraon ja Raguesin Signatech-Alpine #36:ta.

Huolimatta laimeasta kentästä (kahdeksan autoa), taistelu voitosta GTE Prossa oli tiukkaa lauantaista sunnuntaihin. #97 Aston Martin Vantage AMR (Lynn, Martin, Tincknell) otti kokonaisvoiton #51 AF Corse Ferrari 488 EVO:ta vastaan ​​(Calado, Pier Guidi, Serra). Puolustava mestari on mennyt johtoon useaan otteeseen intensiivisessä käsipelissä britin kanssa, joka käytti viimeistä ratkaisevaa varikkopysähdystä hyväkseen menestyksensä sinetöimiseksi. Lopulta Aston Martin voitti laakerit myös GTE AM -kategoriassa, jossa #90 TF Sportin miehistö (Adam, Eastwood, Yoluc) sai onnettoman Ferrarin ja Porschet puremaan pölyä vuosipäivän julkaisussa.

Jo varaamme sinulle ajan 12. ja 13. kesäkuuta 2021 maailman kauneimman kilpailun 89. osakilpailuun, jota voit jälleen seurata suorana Auto-Motosta!

Alustava lopullinen luokitus

2. #1 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Menezes , Nato, Senna + 5 kierrosta
4. #3 – Oreca-Gibson (Rebellion) – Berthon, Delétraz, Dumas + 6 kierrosta
10. li>

5 parasta GTE PRO:ta:

1) #97 – Aston Martin (AMR) – Lynn, Martin, Tincknell + 41 kierrosta 2) #51 – Ferrari 488 Evo (AF Corse) – Calado, Pier Guidi, Serra + 41 kierrosta 3) #95 – Aston Martin (AMR) – Thiim, Sorensen, Westbrook + 44 kierrosta 4) #82 – Ferrari 488 Evo (Risi) – Bourdais, Gounon, Pla + 45 kierrosta 5) #91 – Porsche 911 RSR (Porsche) – Bruni, Lietz, Makowiecki + 52 kierrosta

5 parasta GTE AM

1) #90 – Aston Martin Vantage (TF Sport) – Adam, Eastwood, Yoluc (26.) 2) #77 – Porsche 911 RSR (Dempsey) – Campbell, Pera, Ried + 48 kierrosta 3) #83 – Ferrari 488 Evo (AF Corse) – Collard, Nielsen, Perrodo + 48 kierrosta 4) #56 – Porsche 911 RSR (projekti 1) – Cairoli, Perfetti, Ten Voorde + 48 kierrosta 5) #86 – Porsche 911 RSR (Gulf) – Barker , Wainwright, Watson + 50 kierrosta

Nopea kierros: Oreca-Gibson (Rebellion) – Bruno Senna – 3:19,264 (kierros 4)

Elä livenä

Päivitä lajittelu 20.9.2020 mennessä-

24 tunnin päiväkirjamme

Tässä on mitä muistamme tästä 88^e editointi:

Torstai 17. syyskuuta:

Perjantai 18. syyskuuta:

Lauantai 19. syyskuuta:

Sunnuntai 20. syyskuuta:

TV-ohjelma

Tänäkin vuonna Ranskan 24 tunnin Le Mansin TV-lähetysjärjestelmä on Ranskan televisio- ja Eurosport-ryhmien etusijalla. Ensimmäisen kaupungin avulla voit visualisoida kilpailun selkeänä, jopa kaksi kolmasosaa tapahtumasta. Lauantaina iltapäivällä ilmoitettu lähtö löytyy France 3:n julisteesta, joka vastaa myös kuuluisan "mancelle-illan" lähettämisestä keskeytyksettä suorana lähetyksenä klo 12.15-11.45. Eurosportin osalta koko kilpailu lähetetään Eurosport 2 -kanavalla, kun taas Eurosport 1 näyttää suorana lähetyksenä ennennäkemättömästä hyperpolusta perjantaina. Toisaalta huomisen päivän (torstai) osalta epävarmuus leijuu ensimmäisten vapaiden harjoitusten lähetyksen päällä. Voit joka tapauksessa seurata heitä live-tekstimme kautta tällä sivulla.

=> Suoratoisto, TV, kanavat… Le Mansin 24 tunnin TV-ohjelma 2020

Viime vuosina Le Mansin klassikon startti annettiin klo 15. Vuonna 2020 joudut odottamaan puoli tuntia vähemmän ennen kuin pääset todistamaan trikolorilipun laskua. Todellakin, 88.^:nnen painoksen kaksoiskello alkaa klo 14.30 lauantaina 19. syyskuuta. Näin ollen myös seuraavana päivänä saapuminen tuomitaan puoli tuntia aikaisemmin, klo 14.30.

=> Pätevyydet ja hyperpoli: miten se toimii?

Liput suljettu

Le Mansin 24 tunnin 88. osakilpailua ei järjestetä tavalliseen tapaan, ei vain siksi, että se on siirretty kesäkuusta syyskuuhun. Todellakin, vuonna 2020 Sarthe-klassikko esitetään ilman yleisöä. Tämän 10. elokuuta ilmoitetun päätöksen tekivät Automobile Club de l'Ouest ja Sarthen prefektuuri neuvotellen useiden terveysturvan viiteelimien kanssa. Se on seurausta koronaviruspandemian aiheuttaman terveyskriisin jatkumisesta ja epävarmuudesta Ranskan tilanteen kehittymisestä tulevina kuukausina.

Tähän asti ACO oli harkinnut vastaanottaa katsojia rajoitetusti "kyliksi" kutsuttujen vastaanottoalueiden kautta, joiden kapasiteetti on rajoitettu 5 000 katsojaan. Terveysprotokollaan sisältyi erityisesti yli 11-vuotiaiden pakollisen maskin käyttö ja vesialkoholigeeli-annostelijoiden asentaminen. Lopulta se ei riittänyt ja vuoden 2020 painos kilpaillaan suljettujen ovien takana. ACO täsmentää, että "lipputoimisto ottaa yhteyttä lipunhaltijoihin (yleisö ja ACO:n jäsenet) vahvistaakseen luottonsa. »

Faneilleen, jotka ovat väistämättä pettyneitä, koska he eivät voi matkustaa Sartheen tänä vuonna, Automobile Club de l'Ouest ilmoittaa, että se "tarjoaa heille poikkeuksellisen järjestelmän seurata kilpailua etäältä, erityisesti digitaalinen alusta, jolla voit tutustua 24 tunnin Le Mansin kulissien taakse. »

=> Missä nähdä Le Mansin 24 tunnin ajomatka?

Uusi päivämäärä

Maaliskuussa 2020 koronaviruksen aiheuttaman terveyskriisin kiihtyminen häiritsi kestävyyden MM-kisojen kalenteria. Alle viikossa kolme virallista ilmoitusta johti 1000 Miles of Sebringin peruuttamiseen, 6 tunnin Spa-Francorchampsin lykkäämiseen päivämäärään, jota ei ole vielä määritelty, ja sitten myös Le Mansin 24 tunnin ajon lykkäämiseen. . Sarthoisen klassikkoa ei voida pitää mestaruuden viimeisenä kierroksena 13. ja 14. kesäkuuta. Automobile Club de l'Ouest (ACO) julkisti 18. maaliskuuta uudet päivämäärät 88. Le Mansin 24 tunnin kilpailulle: viikonloppuna 19. ja 20. syyskuuta 2020.

=> 24 Hours of Le Mans syyskuussa: miltä se näyttää?

Lisäksi Le Mansin klassikko ei ole enää mestaruuden finaali. Viimeinen kierros pelataan marraskuussa 2020 kello 8 Bahrainissa.

=> WEC World Endurance Championshipin uusi aikataulu

Perjantaina 18. lokakuuta 2019 Automobile Club de l'Ouest (ACO) nosti verhon vuoden 2020 24 tunnin Le Mansin julisteesta (ennen lykkäystä). Viime versiossa GT:t saivat kunnian legendaarisessa Ferrarin ja Fordin välisessä kaksintaistelussa. Tällä kertaa etualalla on LMP2, joka havainnollistaa tämän kategorian merkitystä, joka näyttää vuosi vuodelta yhä tiheämmältä kentältä. Tässä julisteessa korostettuna prototyyppinä on Signatech Alpine -tiimin Alpine A470-Gibson n°36, jota ajaa kolmikko Nicolas Lapierre, André Negrao ja Pierre Thiriet, joka voitti 2019 Le Mansin 24 tunnin LMP2-kategorian. kuuluisa numero 24, joka on koristeltu "futuristisilla" ja "värillisillä" viivoilla taustana, sen takana olevan viraston Désigne x Pulp tahdon mukaan.

Valokuva: COA

2019 sijoitukset

LMP2

GTE Pro

GTE Am

Circuit

Klassikko on esiintynyt vuodesta 1923 Circuit de la Sarthella. Nykyään reitin pituus on 13 626 metriä. Se on käynyt läpi muutamia muutoksia viime vuodesta, kuten Vincent Beaumesnil, Automobile club de l'Ouestin "urheilujohtaja" huomauttaa:

=> Le Mansin radan 10 sudenkuoppaa

Valokuva: Rolex/Jad Sherif

Tietomme Le Mansin 24 tunnin ajoajoista:

2019–2020 WEC-kalenteri: päivämäärät ja ajat

24 tunnin Le Mans – DIAESITYS: radan suosikkisivumme

24 tunnin Le Mans: 11 asiaa, joita et tiennyt kilpailusta