Podle akademiotoelektronik, 29/03/2023
GPP 2021: Morane-Saulnier MS-760B Paris II – aeroVFR Facebook Flux RSS Twitter
První business jet na světě vyrobený společností Morane-Saulnier v Tarbes.
Tento soubor žádosti předložil Francisco Agullo, ředitel společnosti Aéro Passion. Hledaným cílem bylo zachovat tento MS-760 Paris ve verzi „business jet“, protože to byl první „lehký proud“ v historii letectví. Tato kopie je součástí série tří letadel, které získala společnost JPP sarl se sídlem na letišti Dole-Jura. Letoun bude obsluhovat Aéro Passion s možným výcvikem na tomto twinjetu.
Vraťte se. Bylo to v lednu 1953, kdy Morane-Saulnier vzlétl prototyp svého MS-755 Fleuret v Melun-Villaroche. Tento dvoumístný proudový cvičný letoun, dvoumístný vedle sebe, splňuje státní specifikace, ale zakázku získává CM-170 Fouga Magister, který se stává cvičným letounem francouzské armády. „Air, který preferuje tandemové uspořádání. Tato letadla těží z nových malých reaktorů, Marboré vyvinutých společností Turboméca.
Morane-Saulnier, na základě technické studie Foil, přechází na Foil II přejmenovanou na MS-760 Paris. Schopnost byla změněna z dvoumístného na čtyřmístný, čímž se letoun stal rychlým spojovacím letounem. MS-755 n°2 se tak stal prvním 760 Paris s prvním letem v červenci 1954 z Villacoublay.
Výroba začala na letišti Tarbes, protože letectvo zadalo v roce 1955 objednávku na 26 jednotek. V následujícím roce totéž udělalo námořnictvo se 14 letouny, následovalo Flight Test Center (CEV) s 9 kopiemi a SFACT (4 jednotky). Argentinské letectvo zadává objednávku na 48 MS-760, z nichž 36 bude smontováno na místě a použito v ozbrojených misích. Brazílie bude následovat s 30 zařízeními.
V roce 1960 se zformovala evoluce letounu pod označením Paris II s výkonnějším Marboré VI místo Marboré II, ale bez navazování jako Paris III s prodlouženým trupem pro 6 sedadel, z nichž pouze prototyp by viděl den.
Beechcraft bude mít také zájem o Paříž, ale projekt nepovede k dalšímu, protože americké námořnictvo nezadá objednávku, zatímco americké letectvo používá pro výcvik svých pilotů Cessnu T-37, dvoumístný bok podél pobřeží poháněné dvěma Marboré jako fólie! Ve Francii ustoupí MS-760 svému nástupci na Daheru, TBM, méně chamtivému a s podobným výkonem.
Nakonec bylo 157 MS-760 Paris vyrobeno společností Morane-Saulnier, ze které se později stala Socata a poté Daher. V roce 2009 získá osvědčení letové způsobilosti americká společnost, která obnoví buňky v Argentině a Brazílii, aby se zaměřila na trh s „velmi lehkými tryskami“, aniž by prorazila... Patnáct Paříží je v rukou soukromých uživatelů, ale nezůstane dnes je v letovém stavu pouze pět modelů, včetně modelu Armor Aéro Passion v Morlaix.
Tři MS-760 zakoupené společností JPP sarl budou tedy sídlit v Dole. Aéro Passion, specializující se na oblast obchodního letectví, si klade za cíl předvést svou Paříž prostřednictvím různých aktivit, včetně účasti na natáčení, akcích a setkáních.
Představené zařízení, sériové číslo 1068, bylo zpočátku používáno v Itálii a poté ve Spojených státech (na obrázku výše), poté mnohokrát změnilo majitele, s vyvíjejícími se dekoracemi. Registrovaný N760X v černo-zlatém provedení, patřil herci Johnu Travoltovi a byl pilotován druhým jmenovaným ve filmu „Ahoj mami, tady baby“ (1989). Prošel také sbírkou Commemorative Air Force.
Letadlo, které bylo po částečné rekonstrukci získáno v prosinci 2019, bylo převezeno letecky z Colorado Springs do Dole. Problém s reaktorem si vyžádal demontáž v Lille, než byl převezen po silnici do Jury, kde pod vedením Jeana-Pierra Parizona proběhla kompletní revize všech systémů a dvou reaktorů. Avionika byla uvedena do souladu pro let podle přístrojů (IFR) a ve velké výšce (FL250).♦♦♦
Fotky © Aero Passionhttps://www.passion.aero
Související články