Podle akademiotoelektronik, 05/10/2022

Věznice Etampes-Mondésir – aeroVFR Facebook Flux RSS Twitter

ADP vynalézá koncept letiště-vězení pro návštěvníky zvenčí.

Loni v polovině března pilot přilétající letecky z jiného letiště přistál na Etampes-Mondésir. Toto nedělní ráno před zhoršením počasí je cílem odložit letadlo na parkoviště místní dílny, aby to bylo od pondělního rána v první hodinu zohledněno mechaniky.

S letadlem zaparkovaným a zakrytým chtěl pilot opustit letiště s právem letu, protože plánoval, že ho o několik okamžiků později vyzvedne autem. Dveře u dílny jsou zamčené. Nevadí, na zemi jsou i další přístupy, zejména dveře umožňující přístup na travnaté parkoviště pro návštěvnická letadla nebo dveře umožňující přístup k benzínovému čerpadlu.

Všechny jsou ale zamčené. Ve skutečnosti všichni „těží“ z digikódu instalovaného na kliku každých dveří. Vigipirate plán pomáhá, chápeme, že taková ochrana není opravdu nezničitelná, když můžeme rychle přeříznout plot poblíž... ale přiznejme si, že systém je již zaveden v praxi na mnoha místech.

Tato prezentace vyžaduje JavaScript.

Tyto pak dají „klíč“ posádkám, aby se dostaly z přednosti v jízdě, obvykle s nápisem na letišti, který pilotům říká, aby zadali kód 1-2-3-4-5 nebo 5-4 - 3-2-1, nebo frekvence terénu, kód VFR transpondéru nebo tísňová frekvence pro ovládání rukojeti. Ale na Etampes-Mondésir, pokud je značka zvenčí, aby vám připomínala, že letištní zóna je vyhrazena, na straně ranveje je značka zcela bílá.

Tato prezentace vyžaduje JavaScript.

Pilot, který toto letiště v poslední době necvičil, kvůli období Covid, se prý instaluje nový systém. Naštěstí, když některé kluby otevřely své prostory, bude konečně možné, aby opustil sevření hřiště. O několik dní později e-mail vedoucímu provozu neposkytne žádné vážné vodítko k úspěšnému uzavření spisu, protože řízení letového provozu není určeno k řízení pozemního přístupu. Je proto nutné najít v administrativním bludišti toho správného partnera, který se k příslušné službě dostane.

Ve formuláři VAC byl uveden kontakt na provozovatele letiště, jmenovitě na skupinu ADP, poté byl proveden telefonát s cílem získat e-mailovou adresu služby, které se tento problém týká. Dne 2. dubna byl tedy ADP zaslán e-mail s odvoláním na problém, který se vyskytl při odjezdu z Etampes-Mondésir, s řešením, které se již používá v jiných oblastech. Téhož dne vedoucí služby odpověděl následující zprávou: „Byly mi poskytnuty informace od uživatelů. Zdá se, že je dokonalá. Oslovuji naše týmy, abychom situaci napravili. Srdečně".

Mysleli byste si, že soubor najde řešení v následujících týdnech. Ale 8. června, více než 2 měsíce po výměně e-mailů, zůstává situace stejná. Dveře zamčené, nezobrazil se žádný kód, aby bylo možné opustit sevření země. Pravidelné zavření věže v průměru 15 dní ze 30 není řešením, zejména proto, že je do ní zakázán vstup (je to zřetelně vyznačeno na dveřích na straně letiště!).

Odpověď z 2. dubna oznamující převzetí spisu do ruky je v dnešní době pouze velmi klasickým komunikačním efektem (hotová odpověď a případ ihned uzavřen bez následných opatření v šuplících), je jasné, že je nutno přidat naběračku, zvláště když se manažer letiště jmenuje ADP a hlásí se k titulu „světový lídr v projektování, výstavbě a provozu letišť“. To vám říká.

I když uživatelé základny mohli být informováni o existenci těchto digikódů se souvisejícími kódy, je to zcela zbytečné, protože mají přímý přístup na sjezdovky přes prostory svých klubů umístěných na platformě. Skutečně dotčenými uživateli jsou externí letečtí návštěvníci alias vězni.

V době, kdy nejmenší DTO musí zavádět bezpečnostní politiku, nebo dokonce provádět analýzu rizik na úrovni své činnosti, v době, kdy nám DSAC říká o Státním bezpečnostním plánu (PSE) aplikovaném na všeobecné letectví, mezinárodní průmyslová skupina jako ADP si nedokáže představit následující scénáře:

– pilot a jeho posádka byli odkloněni na konci dne ve všední den za méně než optimálních povětrnostních podmínek. Letadlo přistává, jde na parkoviště pro návštěvníky, ale celá posádka... tam spí, protože nemohou opustit letiště. Děkuji ADP!

– pilot přijíždějící vyzvednout letadlo (který opustil jeden z klubů nebo místní dílnu, když dorazil o několik dní dříve) nemůže dosáhnout svého stroje, pokud shodou okolností není klub otevřený v době, kdy přichází. Jaká služba!

– lze si představit dramatičtější scénář s nehodou a nemožností pro zraněné opustit hřiště a vyhledat pomoc, pokud budou všechny kluby zavřené – situace možná během týdne, v závislosti na počasí. Je pravda, že telefonát na pohotovost – pokud nevypadnou sítě Orange… – a hasiči nebudou ztrácet čas řezáním plotu, ale je to přijatelné řešení?

ADP se rozhodla zastavit služby ATC v Etampes příští červenec, přechodem na sebeinformování nebo zřízením služby AFIS, bylo by dobré, kdyby se stažení ADP – z tohoto důvodu „obnovilo lstí, když Guyancourt byl uzavřen, protože to bylo v té době značně mimo rozsah činnosti ADP – tato země nebyla přeměněna na vězení pro návštěvníky zvenčí.♦♦♦

Sdílet: