Podle akademiotoelektronik, 08/04/2023

Drony si ve Francii vydobyjí své místo ve vodním hospodářství

Monitorují potrubí, kanalizace, hráze a řeky: drony, ať už létají, plují nebo se kutálejí, si ve Francii vydobyly své místo ve vodním hospodářství a v některých nebezpečných úkolech nahrazují lidi.

Alban Chesneau s helmou na hlavě zvedá krumpáčem kryt průlezu. Manažer In-R uchopí dron za jeho ochrannou klec a spustí stroj do potrubí.

Všechna světla svítí, dron se potápí a stěny průlezu vracejí vysoký zvuk čtyř malých motorů. Technik nyní spoléhá na svou kameru při navigaci v kanalizační síti v Orléans ve střední Francii.

"Jedním otevřením budeme schopni provést kontrolu mezi 150 a 200 metry v závislosti na přírodě a čistotě," vysvětluje pilot se sídlem v Saint-Herblain (západ).

Překážky mohou být četné a pilotáž obtížná v omezeném prostředí: pavučiny, kořeny, hladina vody... Kontrola může být omezena na přibližně padesát metrů na sestup.

"Ale vzhledem k počtu baterií na místě budeme schopni provést kontrolní panel, který se otočí od 750 metrů do jednoho kilometru za den", dodává muž s dálkovým ovládáním. "Aniž bych musel sestoupit z člověka v síti."

Nedaleko odtud se Jean-François Bramard, zakladatel společnosti Cambulle v Bouc-Bel-Air (jih), také chystá spustit své zařízení, rover.

"Potřebujeme agilní stroj se zcela speciálními vlastnostmi, které mu umožňují pohybovat se v místech, kde jsou kameny, lahve, kořeny, množství předmětů. Cílem je umět rozpoznávat obrazy, které je třeba zvážit práce“, vysvětluje a kontroluje, zda jsou kola kloubová ve všech směrech.

Pro francouzského giganta Suez, který spravuje část sanitární sítě Orléans, jsou malá dálkově ovládaná vozidla skutečným přínosem.

"Tyto techniky jsou plně funkční. Letos jsme provedli 3 kilometry inspekce v Orléans na strukturujících sítích, které bylo nezbytné zkontrolovat. (...) Konkrétně to umožňuje poznat stav dědictví pod městy“, vítá Alexandre Ventura, vedoucí inovací, diagnostiky a robotiky ve společnosti Suez.

- Rizika, kterým se lze vyhnout -

"Jsou to hodiny práce pod zemí (...) a vyvarování se riskování," říká spokojeně.

Tyto výhody nejsou omezeny na kanalizaci. Drony se používají téměř ve všech odvětvích vodního hospodářství, jako je monitorování hrází.

"Během inspekce kvalifikovaní lidé zkoumají pěšky. Pomocí dronu s kamerou máme přístup k zajímavým úhlům pohledu, ke kterým lidé pěšky nemají přístup," říká Jordan Perrin, inženýr ve France Digues, sdružení správců hrází.

Přidání tepelného senzoru může také umožnit lokalizaci netěsností. Lidar (laserová telemetrie) také umožňuje získat jemnou topografii oblasti.

"Předtím to bylo zařízení na palubě vrtulníku. Nyní stojí mnohem méně," oceňuje inženýr. "A nyní můžeme také používat vodní drony pro veškerou batymetrii."

Toto je poloměr ADCPro. Plovoucí zařízení společnosti sídlící v Breuil-en-Vexin (oblast Paříž) tak monitorují řeky, jezera, přístavy a vodní plochy. Pracuje pro regionální odbory životního prostředí, vodohospodářské agentury, laboratoře a dokonce i Suez a Veolia.

Jeho monotrupy nebo trimarany, které mohou nést až 25 kilogramů přístrojů, se používají v mnoha misích: "mapování mořského dna", měření pro získání "okamžitého průtoku", odběr vzorků, podrobně popisuje její prezident Danny Engel.

Malé oranžové čluny také měří různé parametry (chlorofyl, amonium, dusičnany, pH, vodivost, teplotu, zákal atd.) v místech, která jsou pro posádku těžko dostupná. „Hydroproudové motory (vodní pohon, pozn. red.) umožňují vyvíjet se v oblastech s řasami nebo přístavy, aniž by se museli obávat lan,“ oceňuje manažer.

Opět se zjevným přínosem. „Zájem je také nemít nikoho na vodě, protože hrozí utonutí,“ pokračuje. "Normálně jsou na loď tři: pilot, technik a supervizor. Vyškolení lidé a někdy po dlouhou dobu. Potřebujeme jen jednoho pilota. A ztráta dronu je přijatelná, ztráta muže ne."