By akademiotoelektronik, 27/06/2022

Млади пилоти на авиокомпания, мечтата, превърнала се в кошмар!

Обещахме им планини и чудеса. Беше им обещано светло бъдеще. Днес мнозинството от младите тунизийски пилоти на авиолинии са безработни въпреки десетките хиляди динари, плащани от родителите им, които за някои трябваше да направят огромни жертви и дори да вземат банкови заеми, за да гарантират бъдещето на децата си. Все по-несигурно бъдеще!

Летенето е мечта на всяко дете от незапомнени времена. Докато израстват, някои от тях продължават да имат желанието да упражняват професията на авио пилот. Преди трябваше да минаваш през Военната академия, но от 2000 г. се появи първото частно училище. В момента в Борж Амри има три частни училища в допълнение към военното. Въпреки това, младите хора, които са се заели с този вид обучение и които са упорити до получаването на лиценз за пилот на авиокомпания (ATPL), със сигурност ще имат обещаващо бъдеще с добро финансово състояние. Днес обаче това вече не е така, въпреки цената на обучението.

За да станете пилот в Тунис, ви трябват около 100 000 динара, зависи от училищата: между двете години подготвително обучение (в публичния или частния сектор), теоретичното обучение от 9 месеца и практическото обучение от повече над 200 часа полет. Тази сума не включва униформата, сертификата за медицинска годност, издаден от Центъра за експертиза и аеронавигационна медицина (Cemeda), към Министерството на отбраната, който би струвал около 270 динара, както и TEA (тест по английски език за авиацията) който трябва да се подновява на всеки 3 или 5 години, в зависимост от нивото, за сумата от приблизително 300 динара.

В допълнение към всичко това, лицензът за пилот трябва да се подновява всяка година за тези, които все още не са спечелили трудов договор за 1100 динара (един час полет и един час симулатор) или 1800 динара (2 часа полет и 2 часа симулатор). Всички тези разходи, докато работата не е гарантирана след това.

Наистина, преди няколко дни стартира кампания в социалните мрежи с хаштаг "#pilotebattal", което означава "безработен пилот" и шокираща фраза "сън, който се превръща в кошмар", и c Това е точно така с ниво на безработица в професията, което е около 70%.

За да научи повече, Business News се свърза с Тунизийската асоциация на младите пилоти (ATJP), която им каза, че 250 млади пилоти в момента са безработни.

Преди 2003 г. пилотите, които имат своите дипломи, бяха директно набирани. Но от 2011 г. набирането на персонал в Tunisair, водещият работодател в сектора, беше спряно за 6 години, което доведе до тази ситуация. През 2015 г. беше създадена ATJP, за да предупреди властите за тази нова ситуация.

Проблемът е, че националната авиокомпания няма достатъчно персонал по отношение на пилоти, с пенсиониране и заминавания към страните от Персийския залив. Тя трябваше да пусне конкурс за набиране на двайсетина пилоти, за което имаше съгласието на Министерството на транспорта и ръководството, но се възпрепятства от определени страни. Това означава, че състезанието не може да се проведе от година и половина!

И за да се гарантира интензивният въздушен трафик от това лято, изключителните изключения, предоставени на пилоти, които са надвишили броя на полетните си часове, станаха нещо обичайно, засягайки до известна степен работата на Tunisair със закъснения поради липса на пилоти, между другото. Някои услуги се предоставят изцяло от двама капитани вместо от капитан и втори пилот.

Именно в този контекст хаштагът „#Sayeb_El_Concours“ също се стартира в социалните мрежи и призовава за стартиране на конкурса Tunisair, който ще може да отговори на част от своите пилотни нужди.

За основателя на едно от училищата за пилоти на авиолинии в Тунис професията на пилот на авиолинии е работа с бъдеще. Той ни казва, че според Международната организация за гражданска авиация (ICAO) нуждата от пилоти на авиокомпании в света ще достигне 250 000 до 300 000 души. Той обяснява, че авиацията става все по-демократична, че един самолет се прави за 3 месеца, а пилотът се обучава за 4 години. Той уточнява, че авиокомпаниите са намалили летателните часове на един пилот. Те дори са готови да платят за класификацията за тип самолет за някои от своите новобранци. Освен това компаниите сега търсят да имат твърд ангажимент от пилотите за няколко години работа, което може да струва в някои случаи до 65 000 долара.

Нашият събеседник смята, че с откриването на своето училище е направил възможно осъществяването на мечтата на няколко тунизийци и е спестил на държавата стотици хиляди динари. Преди нашите пилоти на авиолинии бяха изпращани в Съединените щати за обучение днес, те го правят тук, в Тунис. В отговор на един от нашите въпроси той отбелязва, че обучението в Европа ще струва между 65 000 и 85 000 евро, в САЩ между 90 000 и 120 000 долара и в Канада между 80 000 и 90 000 канадски долара и че определени институции, които ще издават ATPL, ще посочат че този лиценз не е валиден в страната на обучение. Той правилно отбелязва, че много от безработните не са били обучени в Тунис, а другаде, и че във всички случаи във всички професии по света ние винаги вземаме най-доброто.

Някои пилоти упорстват и са готови да реализират мечтите си, по-специално като плащат сами за квалификация за машина или като се поддават на определени практики „плащане за летене“. Някои авиокомпании изискват от младите си новобранци да плащат, за да се присъединят към техния ранг. Сред тях е тунизийска авиокомпания, превозваща стоки, която смята, че е платена за квалификацията на машината.

От своя страна ATJP се срещна няколко пъти с министъра на транспорта, за да проучи решенията, които могат да бъдат въведени за безработицата на пилотите. Сред решенията, проучени от създадената комисия, е да се намери формула, която да позволи на младите пилоти да правят часове полети, по-специално в националната компания, което ще им позволи да намерят работа в други авиокомпании.

Междувременно някои пилоти избраха да се преквалифицират. Такъв е случаят с пилот, който предпочете да остане анонимен и реши да не седи със скръстени ръце. Днес тя е директор на детска градина. След една година безработица тя се впуска в ново обучение, което също е платено (4000 динара). Вярно е, че семейството й е разочаровано, че не може да стане пилот след всички обещания, които е дала. Но тя казва, че е изпълнена, дори ако работата е много трудна, но не е достатъчно платена.

Митовете са разбити и сънищата се превръщат в кошмари. Това се случи с тези млади пилоти и техните семейства, които пожертваха всичко за някои. Днес те са безработни и трябва да се борят, за да продължат и да си намерят работа.

Имен НУИРА