By akademiotoelektronik, 29/08/2022

Към дематериализирането на процедурите PN – aeroVFR Facebook Flux RSS Twitter

Постепенно прилагане на процедурите за дематериализиране на всички екипажи (PN) от DSAC.

Отделът за безопасност на гражданската авиация (DSAC), който е част от Генерална дирекция за гражданска авиация (DGAC), преразглежда организацията на различните си мисии и по-специално наемането на своя персонал. В този контекст беше стартирана програма, насочена към модернизиране на процедурите за летателния екипаж „с цел подобряване на качеството и ефективността на услугите и обмена между DSAC и потребителите на PN домейна“ с, освен дематериализирането на административните процедури, по-лесен достъп до полезни информация за разбиране и правилно изпълнение на процедурите, без да забравяте да предоставите на потребителите проследяване на напредъка на техните процедури.

За целта са или ще бъдат разработени различни ИТ инструменти за информиране, комуникация и обмен между потребителите и DSAC. Програмата е структурирана около 5 подпроекта:– Създаване на PN портал: за щастие той ще бъде отделен от сайта на Министерството на екологичния преход, където човек редовно се губи в лабиринт в търсене на информация, без понякога да избягва мъртвите край (грешка 404!). Предвиденият портал трябва да позволи да има личен акаунт за своите процедури, да се знае неговата ситуация, да се получи регулаторна информация във връзка с другите приложения на DGAC, т.е. Océane (уви, поддържа се...) и Sigebel. Обърнете внимание, че сайтът Meteor, който вече е създаден между DSAC/IR и ATO/DTO, ще остане активен и следователно допълващ се…– Настройване на чатбот: това ще бъде класически „агент за разговори“, целта ще бъде да предоставя бързи отговори на повечето често задавани въпроси – Безхартиени формуляри. Този аспект е разработен по-долу.– Внедряване на RPA (процес на роботизирана автоматизация): това се отнася за вътрешно управление в DSAC с „автоматизиране на задачи без реална добавена стойност“. Очаква се спестяване на време при обработката на определени заявки, както за агентите на DGAC, така и за потребителите – Дигитализация на PN файлове: хармонизиране на всички цифрови файлове, достъпни на всички DSAC/IR сайтове.

Последните два аспекта засягат само персонала на DGAC. От първите три по отношение на потребителите, този относно дематериализацията на формуляри е най-напреднал. Графикът на програмата стартира през май 2021 г. и се очаква да приключи към края на 2022 г.

За момента най-напредналият аспект е този на дематериализирането на всички формуляри, позволяващи на потребителите да извършват своите процедури онлайн, с наблюдение на процеса от пилотите и агентите на DGAC, с възможен диалог през интернет по време на обработката. Това включва предлагане на платформа за онлайн попълване на PN формуляри, изпратени до DSAC от пилоти, организации за обучение (ATO и DTO), инструктори или изпитващи. Целта на системата е в крайна сметка да премахне пощата и изпращането на документи в pdf формат.

Потребителят трябва да бъде ръководен в подхода си към избора на правилната форма, понякога това може вече да е изготвено от самия вас с определена информация от Océane или Sigebel. Системата ще провери „пълнотата“ на заявките, преди да изпрати файла на компетентната служба. След това потребителят ще може да следи развитието на своя файл онлайн, тъй като ние следим от години процеса на получаване на пакет от всички превозвачи...

По този начин студентите-пилоти и пилотите ще могат да следят регистрационните си файлове за теоретични и/или практически изпити и да изпълнят първоначалната си заявка за издаване. Изпитващите ще могат да представят протокол от практически изпит. ATO/DTO ще могат да препоръчват своите студенти за теоретични и практически изпити, да удостоверяват края на обучението, да управляват правата за подписване на формуляри (образователен мениджър, отговорен мениджър).

През лятото на 2021 г. DSAC избра „готовото“ решение, предлагано от компанията Efalia, специалист в платформите за управление на формуляри, като избра решението 6Tzen (да се произнася Citizène). Системата трябва да може да се мащабира с течение на времето, за да се въведе постепенно тази нова система, която ще остане незадължителна, а не задължителна, обхватът, запазен в началото, се отнася само до процедурите от частни пилоти с европейски лицензи за PPL (самолет или хеликоптер), LAPL (самолет или хеликоптер ), BPL (балон) и SPL (планер). Този първи обхват обхваща 14% от предвидените формуляри. За планери, "мост" се изучава с Gesasso.

За да работи системата, беше създаден пилотен сайт през януари 2022 г. и беше предложена пилотна фаза на всички DTO/ATO в Ил дьо Франс, след три информация и обмен на информация по проекта чрез видеоконференция, сесии, предложени на мениджърите на организации за обучение в региона на доброволни начала от Bertrand Huron (DSAC/PN), отговарящ за тази програма за модернизация.

Тази пилотна фаза трябва да приключи следващия март, период, който вероятно е твърде кратък (предвид метеорологичните условия в началото на годината в Ил дьо Франс и броя на процедурите през този сезон), но който може да бъде удължен до получите достатъчно обратна връзка. Лидерите на DTO/ATO в Ил дьо Франс, които участваха в една от трите презентационни видеоконференции, вече се възползваха от демонстрация на прототипа.

DTO/ATO на Ил дьо Франс вече могат да използват новата система или да се обучават на „виртуален“ сайт, за да не затрупват дейностите на DSAC. Пилотната фаза ще даде възможност на организациите за обучение да подадат чрез този инструмент:– препоръки за практически изпити LAPL, PPL, BPL, SPL с възможност за предлагане на един или повече изпитващи и управление на определянето на последните чрез инструмента.– LAPL, PPL , BPL и SPL сертификати за практическо обучение.

Тази пилотна фаза трябва да даде възможност за „тестване и валидиране на инструмента на първи периметър с достатъчен обем от процедури, за идентифициране на области за подобрение и оптимизиране“, за да се извлекат поуки от него преди разширяването към всички PN подходи – a внимателно и методично засилване, което ни отдалечава от процеса, следван от SIA за създаване на София! След това системата ще бъде обобщена за други DSAC/IR, преди да разшири обхвата до всички процедури.♦♦♦

Споделяне: