By akademiotoelektronik, 08/01/2023

Cette Porsche 356 est chaussée de skis et de chenilles pour la bonne cause

La pilote de course philantrope Renée Brinkerhoff, basée à Denver, est une femme courageuse qui a lancé le “Projet 356 World Rally”, pensé à la fois comme une aventure humaine incroyable mais également comme une vitrine pour la cause humanitaire qu’elle défend. En effet, Renée a choisi de parcourir plus de 30 000 km sur les sept continents au volant d’une Porsche 356, en participant principalement à des rallyes d'endurance mondialement reconnus tels que Pékin-Paris et le rallye East African Safari, depuis 2013. Ces épreuves permettent à la pilote de bénéficier d’une exposition médiatique mondiale pour parler de sa lutte contre la traite des humains, via sa fondation caritative Valkyrie Gives. Le prochain et ultime défi de Renée accompagnée de sa fidèle Porsche 356 se déroulera en Antarctique, en décembre prochain. Ceci a nécessité une préparation extrême de la voiture pour affronter des conditions météorologiques qui le sont tout autant.

Une machine bien conçue

Lancer le diaporamaPorsche 356 Valkyrie Racing | Les photos de la voiture préparée+4Porsche 356 Valkyrie RacingCredit Photo - Valkyrie Racing

Pour parcourir un peu moins de 600 km (356 miles exactement) en Arctique avec une Porsche 356, on ne peut pas partir avec de simples pneus cloutés. Il faut une machine redoutable prête à affronter la glace et la neige, sur des surfaces qui sont loin d’être régulières... Une modification profonde de la 356A Valkyrie Racing a donc été entreprise pour faire face à ces conditions, avec des trains roulants remplacés par des chaînes de traction à l’arrière et des skis à l’avant, à la manière d’une motoneige. Les aménagements ont été pensés et réalisés par l’ingénieur Kieron Bradley, basé au Royaume-Uni, et spécialisé dans la conception de châssis.

Bradley, explorateur polaire et détenteur de trois records du monde, a passé les 18 derniers mois à repenser totalement la Porsche 356A de Renée Brinkerhoff. Il s’est également assuré que la voiture reste à la fois fiable et sécuritaire malgré les modifications. Le cadre de la sportive des années 1950 a été renforcé à l’aide d’un arceau, tandis que des aménagements ont été réalisés pour pouvoir sortir du véhicule par la lunette arrière ou encore accéder à des équipements de survie facilement depuis l’habitacle. Les suspensions ont été totalement modifiées et allongées tandis que tout le superflu a été supprimé, pour tenter de limiter l’augmentation de la masse totale de l’engin.

Bradley a indiqué que la masse par cm2 (empreinte au sol) obtenue grâce à l’utilisation du système de ski et de chenille a été fortement réduite par rapport à des roues classiques. Il faut savoir que les skis à l’avant doivent assurer 40 à 50% du travail, compactant la neige afin de la préparer pour le passage des chenilles et ainsi assurer une progression efficace de la voiture. La vitesse moyenne conseillée de la Porsche ainsi équipée est de 40 km/h. Renée et son navigateur Jason de Carteret devront ainsi conserver leur sang-froid tout au long du voyage afin de mener à bien cette mission auto-imposée. Mais la motivation ne manque pas, car c’est pour la bonne cause !

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En bref

La traversée de l’Antarctique en suivant un parcours de 356 miles exactement (572 km environ) est l’ultime épreuve du périple autour du monde de Renée Brinkerhoff, débuté en 2017 au volant de sa Porsche 356. Une aventure humaine qui a également pour but de dénoncer la traite des humains, plus particulièrement des enfants, dans le monde. Pour l'occasion, l'ingénieur spécialiste des châssis Kieron Bradley a conçu une base technique inédite pour la sportive allemande, en remplaçant les trains roulants par des chenilles de traction à l’arrière et des skis à l’avant. De nombreuses autres modifications ont été apportées à l’auto pour qu’elle puisse affronter les conditions extrêmes du cercle polaire.

RédacteurPaul NiocelAlbums Photos