By akademiotoelektronik, 11/03/2023

Tesla ще бъде с шест години пред основните си конкуренти

Александър Шмид, 24 февруари 2020 г., 18:44 ч. 110 Въпреки че големите автомобилни производители започнаха да прегръщат електричеството и изкуствения интелект, те все още изостават сериозно от Tesla.Според доклад на Nikkei Business Publications, групата на Илон Мъск печели от шестгодишна технологична преднина пред конкуренти като Toyota или Volkswagen. Докладът разчита на разглобяване на Tesla Model 3 и изявления от вътрешни хора в индустрията, за да подкрепи своята теза.

Хардуер 3 няма конкурент

Един от основните активи на Tesla е техният интегриран централен контролен блок: Хардуер 3 Това бижу на технологията включва два персонализирани AI чипа, разработени от Tesla, и е придружено от софтуер, който също е дело на производителя. Това е този компонент, който управлява функциите на помощ при шофиране и системата за забавление на превозното средство. Между своите възможности и "простотата" на производство, Hardware 3 дава преднина на Tesla и може да разстрои световната "автомобилна индустрия". Интервюиран от Nikkei, инженер от голям японски автомобилен производител призна, че неговата компания не е в състояние да произведе еквивалент на Hardware 3 в момента, поне сред основните играчи на пазара. Следователно следващите няколко години вероятно няма да бъдат тези на демократизирането на автономното шофиране... Освен в Tesla, която следователно е поне шест години пред конкуренцията.Прочетете също: Tesla може да възобнови строителството на първата си европейска гигафабрика

Проблемът с доставчиците

Как става така, че най-големите фирми в индустрията не са в състояние да работят по-бързо, когато Tesla вече е постигнала такова постижение? Според Nikkei това не е само технологичен проблем: с неочакваната финансова печалба от Toyota или Volkswagen би било възможно да се инвестира масово, за да се постигне това за много по-кратко време.Но бъдещето на тези групи също е свързано с това на техните доставчици и точно тук е проблемът. Производителите наистина биха се страхували да убият веригите за доставка на части и компоненти, с които са работили от десетилетия, като им наложат такава рязка промяна.Системи като Hardware 3 изискват много по-малко електронни контролни единици от тези, които се произвеждат в момента. Доставчиците, зависими от тези компоненти, със сигурност ще излязат от бизнеса, ако търсенето се срине за една нощ.Следователно големите производители на автомобили трябва да продължат да работят със системи, оборудвани с десетки ECU, които да поддържат, направиха възможно масовото производство на превозни средства за дълго време. Задължение, на което не подлежи Tesla, много по-млада, която не е свързана толкова тясно със своите доставчици и която следователно може да прави иновации, както пожелае, без да взема предвид този тип съображения.Източник: Nikkei < p>