By akademiotoelektronik, 29/11/2022

24 часа на Льо Ман. Porsche изяснява своя технически избор на своя LMDh

Тя язди за първи път преди две седмици и сега разкрива техническия си избор. Porsche LMDh, който се очаква да дебютира в Дейтона през 2023 г., вече навлиза във фаза на разработка.

Западна Франция Гийом НЕДЕЛЕК. Публикувано на

В WEC през 2023 г. ще има задръстване от състезатели. Между Porsche и Peugeot, които сега тестват своите Hypercars, Audi, което ще направи същото от февруари, Ferrari през юни, без да забравяме BMW, Acura или Cadillac, който трябва да уточни своите графици, следващите няколко месеца обещават да бъдат натоварени.

От страна на Porsche, ние взехме малко преднина, като преместихме колата от януари, т.е. imsa във висшата категория на Endurance. Във Вайсах, на собствената тестова писта, прототипът, чийто корпус е построен от Multimatic и който ще бъде поверен на Penske Motorsport, преживя първия си дебют на писта, без да се натъкне на големи проблеми.

„Честно казано, това беше много положителен първи манш“, каза французинът Фредерик Маковецки, пилот, който отговаряше за първите обиколки на LMDh. Успяхме да направим няколко обиколки и установихме, че колата работи според очакванията. Сега имаме добра отправна точка да продължим напред. »

Под предния капак ще се намира туин-турбо V8, свързан със стандартния комплект скоростна кутия-хибридна система-батерии, създаден от X-Trac, Williams Advanced Engineering и Bosch: „Бяхме разглезени от избор с двигателя на нашия прототип LMDh, тъй като продуктовата гама предлага няколко обещаващи базови единици,” казва Томас Лауденбах, вицепрезидент на Porsche Motorsport.

По този начин гамата от стандартни двигатели на Porsche включва V8, V6 (виждани при Cayenne и Panamera), шестцилиндров плосък (традиционната архитектура на 911) и дори малък четирицилиндров (при Boxster ). „Избрахме twin-turbo V8, който според нас предлага най-добрата комбинация от производителност, тегло и цена. Стартирането на програмата за активни тестове беше важен крайъгълен камък за проекта. »

„Двигателят ни впечатли“

Техническите ограничения са доста безплатни с новите разпоредби на LMDh. По този начин, ако броят на цилиндрите или работният обем трябва да се определят от производителя, пълният комплект на двигателя трябва да тежи най-малко 180 kg, да предлага максимална скорост от 10 000 rpm, като същевременно не надвишава обем на шума от 110 децибела. Мощността, тя трябва да бъде между 653 и 707 конски сили. Това е, за да се осигури марж за известния баланс на производителността. „По време на тези първи дни на тестване във Вайсах, V8 biturbo ни впечатли по всякакъв начин. Убедени сме, че сме избрали точно правилната единица,” казва Урс Куратле, глобален проектен мениджър LMDh в Porsche Motorsport. Не малко изречение, когато знаем, че Audi ще стартират на същата техническа база и че Lamborghini трябва да направи същото, скоро.

Той също така споменава, че е започнал сътрудничеството с Penske: „Внедряването на LMDh беше и първото излизане на пистата за Porsche Penske Motorsport. Отборът работи добре от самото начало. Това показва висок професионализъм във всички области. В крайна сметка експлоатационните изисквания за безопасна работа на хибридно превозно средство са много високи. »

И отсега нататък да обмислим следното: „В следващите версии ще се съсредоточим върху задълбочаване на необходимите процеси и процедури. Накратко, вече очаквайте работа върху производителността. Това обещава за 2023 г.

Споделете тази статия 24 часа на Льо Ман. Porsche изяснява своя технически избор на своя LMDhOuest-France.fr